6月27日，隨著中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧房建生活段大柴旦綜合車間飲馬峽站區(qū)燃煤鍋爐的火苗漸漸熄滅，青藏鐵路線上最后一臺(tái)燃煤鍋爐正式停用，3臺(tái)600KW電阻式真空熱水鍋爐將投入使用，青藏鐵路沿線站段供暖正式告別“燃煤時(shí)代”。

　　青藏鐵路全長1956公里，近一半線路在海拔4000米以上的高原地區(qū)，這里年平均氣溫在零攝氏度以下，供暖成了沿線職工正常生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)保障。

　　“冬天山上冷得嚇人，風(fēng)刮到臉上像刀子一樣，要是不供暖，哪怕待在室內(nèi)，人也會(huì)被凍僵?！蔽鲗幑?wù)段湟源橋隧車間職工趙海明說。

　　西寧房建生活段供暖設(shè)備管理人員田富庚介紹，青藏鐵路沿線不少站段所處位置偏遠(yuǎn)，氣候惡劣，年供暖時(shí)間長?！耙慌_(tái)鍋爐平均每月要燒70多噸煤，基本上24小時(shí)不間斷?！碧锔桓f，每年的供暖不僅能耗巨大，而且污染嚴(yán)重。

　　站段內(nèi)供暖的燃煤鍋爐主要靠人工將煤鋪滿爐排，持續(xù)燃燒釋放熱能。為了燃燒充分，還需要使用既嘈雜又笨重的鼓風(fēng)機(jī)對爐膛持續(xù)鼓風(fēng)，最后將燃燒不盡的爐渣清理拉運(yùn)，整個(gè)過程浮塵漫天?！盁疱仩t來，整個(gè)鍋爐房又吵又臟，我們手上也全是洗不干凈的煤灰。”鍋爐工張典拓說。

　　過去，燃煤鍋爐是沿線各工區(qū)必備的供熱設(shè)備，但是當(dāng)操作方便、干凈清潔的電鍋爐和天然氣鍋爐慢慢普及后，燃煤鍋爐“下崗”也就成了必然。

　　“從2000年開始，我們逐步淘汰了燃煤鍋爐，改用電鍋爐或燃?xì)忮仩t，一方面能節(jié)省資源，另一方面也更加環(huán)保?！蔽鲗幏拷ㄉ疃畏拷z測和維修中心主任劉萍說。

　　西寧房建生活段副段長溫曉健表示，青藏鐵路沿線站段供暖告別“燃煤時(shí)代”，為未來“智慧天路”無人值守智能化鍋爐房全面改造升級(jí)提供了技術(shù)試驗(yàn)基礎(chǔ)，助力高原鐵路向低碳、環(huán)保、高效、節(jié)能的方向發(fā)展。